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穿插在城市中的牛精灵— 小牛电动车M1体验
来源:玩物说 日期: 2016-07-30 16:01

序:

当今生态环境一直是人们经常议论的话题,如北京的雾霾现象,导致更多人关心环境。汽车尾气是导致雾霾形成的重要因素之一。根据数据统计,汽车发动机每燃烧1千克汽油,要消耗15千克新鲜空气,同时排出150克~200克一氧化碳、4克~8克碳氢化合物、4克~20克氧化氮等污染物。而汽车保有量的急剧上升,正加剧着有害污染物的排放。截至2014年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,如果根据“一辆汽车行驶一年,排放的尾气大约将近3吨,几乎是汽车自身重量的三倍左右”的说法,那么我国在2015年至少排放近8亿吨包含各种有害物的尾气。就是这些巨大的尾气排放,加剧着中国雾霾的产生。

因此,低碳出行成为众望所归,目前,社会最广泛使用的新能源交通工具以电动自行车为最,保有量超2亿辆,并以每年3000万辆的速度增长。不仅如此,根据数据研究,一辆电动车每年可减排二氧化碳近半吨,相当于植树26棵或少用4790000只塑料袋的减排效果!电动车对于节能减排,治理大气污染的作用是有目共睹的。

然而,电动车不仅对环境治理方面起到至关重要的作用,而且,在当今高密度人口聚集的城市中,面对上下班时的拥堵高峰,无疑不是一个很好的出行交通工具。

今天介绍的这款电动车,是牛电科技于4月21日,在北京751 D·Park发布的新款电动车——小牛M1,相比他的前辈小牛N1来说,它有着全新设计的外形,显得更加轻巧。小牛M1的售价从3299元-6299元,共分为青春版、都市版、动力版以及顶配版,本次测评的是小牛M1都市版,接下来,就随我一起来了解一下吧。


车体介绍:

初次见到小牛M1的时候给我的第一感觉就是轻巧,时尚。骚红色的车身,采用了高亮漆面设计,骑行在还是驻足歇步,都能引来人们的关注。对于我们这里的小县城来说,小牛的身影的确是不常见。

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小牛正面图

IMG_2281.jpg小牛侧面图

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小牛M1尾部

小牛M1车身为了保证整车线条的流线性,采用了汽车级的模具工艺,由三块一体成型的塑件包裹,没有多余的装饰,在车身正面,依旧保留了标志性的天使之环行车灯。半包围一体设计的尾灯,使整体尾灯系统的可视角度达到了270° ,夜间行车辨识度更高。

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小牛M1车撑

当你停车放下车撑的时候,小牛M1会自动切换至“P”档,此时不再受油门和启动键的控制,有效的防止意外发生。当你打起车撑,按启动键才可以解锁。这种设计在小编看来,的确是高大上的功能,毕竟在电动车上面装配,还是很少见的。跑车式轮胎,让其在行驶中更加平稳,抓地更牢。


车座:

IMG_2375_副本.jpg车座表面采用了舒适透气 PU 材质的防滑蒙皮,实际骑行中,防滑效果非常不错。面料相接处,采用了与汽车座位相同的双线缝制工艺,在增加坚固的同时,也提升了颜值。

IMG_2418_副本.jpg车座内部材质采用了高密度压缩海绵座包,两侧边角也做了斜面设计,符合人体工程学,让乘坐更舒适。车座的底部还增加了橡胶防震垫,行驶在坑洼的路面,你也不会觉得颠簸。金属卡扣的作用可以将车座与车身固定在一起,有效的防止了电瓶被盗的情况发生。唯一不足就是100kg的载重量+较短尺寸的车座,只适合一个人骑行。两个人乘坐的话,难免会有些拥挤,不过即使超过官方100kg的载重量,小牛M1依旧是可以正常行驶。但是,考虑到车座尾部并没有配置扶手,出于安全考虑,还是一人骑行最好。


钥匙&USB电源:


小牛M1在车锁位置,配置了车载USB 充电功能和一个置物挂钩。车载USB充电功能,可以随时为你的手机、平板之类的数码电子产品充电,再也不怕外出时手机没电了。置物挂钩可以为骑行者挂置一些轻便的物品,为用户带来更多方便。

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小牛M1的可以通过报警遥控器进行远程解锁和开锁,按中间的红色按钮,便是寻车功能了,适合夜间使用。

仪表&把手:

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控制台的前面板是一款黑色的有机玻璃,高亮的表面与车身搭配起来很协调,两个圆形的螺丝孔,像极了牛鼻子,这头小牛真的好萌。



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简约时尚的仪表盘,由一块白色背光单色液晶屏组成,显示的车信息也很详细,有时间显示、电瓶电量的剩余情况,档位信息、实时行驶速度和里程信息,让骑行者一目了然。

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小牛M1的最重要的操控集中在了左右车把上面,每个按键上面及旁边位置,都做了标识,细看两侧的按键分部,均采用了对称式设计。虽说按键的分布在左右两侧车把,按键也相对集中,但是在实际操控中,左把手体验并不好,喇叭按键的位置偏下,每次按喇叭的时候还需要看一眼才能准确操作,假若能够设计在转向灯切换按键的旁边会有所改善。考虑到左右车把的对称设计,建议左右车把还是重新布局好一点。

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车把3.4厘米的直径,握感很不错。但是在使用刹车的情况下,离闸把的距离有所偏远,对于男生来说影响不大,但是对女生来说,体验不是很好,倘若在刹车的同时,再按喇叭,就有点吃力了。


灯光:

小牛M1依旧装配了极富标志性标志性的“天使眼”环型日间行车灯,吸眼不晃眼。呼吸式的LED前大灯芯,采用硅基衬底解决方案,在低能耗的同时光照强度更强。

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前大灯还具有自动感光功能,将灯光开关放置在A档位置,即可开启自动照明功能。当然了,这功能里面当然少不了 仪表盘旁边的光线感应器的功劳了。当行驶在光线较暗的环境下,达到光线感应器的暗度值时,大灯就会自动亮起。当行驶在光线明亮的地方,触发光线感应器明亮值时,大灯就会自动熄灭,非常实用的功能。

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会车灯按键,在夜间行驶中,可以与对面而来的车辆进行会灯,尤其是那些喜欢开远光灯的司机们。远近灯光切换响应迅速,丝毫没有卡顿现象,呵呵,这不是评测系统。

实测中,夜间开启远关灯行驶的时候,对面来的司机大多都会主动跟你会灯,或者调到近光。小牛的前大灯的确很亮,专治“远光狗”。

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夜间,在无灯光环境下,对小牛M1的远近光做了测试。近光的有效距离大约在10米左右,远光的距离要远一些,有效距离大约要在15米左右。

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当开启转向灯的时候,仪表盘旁边的转向提示灯也会亮起,并且会随着转向灯同步闪烁,这项功能可以很好地提醒你不要忘记关闭转向灯。

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开启大灯时尾灯效果

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车牌灯效果

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刹车时尾灯效果

半包围一体化的尾灯设计,使整体尾灯系统的可视角度达到 270°,夜间效果非常酷炫,刹车时更加显眼。并且,在尾灯下面,还有一个车牌灯。


动力与刹车:

小牛M1动力方面,搭载了与BOSCH 联合研发的高性能无刷永磁电机,本次试测的是小牛都市版,功率在600W,顶配版达到了1200W。

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BOSCH无刷永磁电机

虽说动力方面仅有600W,但是在解锁后,最高时速可达到42公里每小时时速,这也得益于车身轻巧的设计特点。不过,日常使用中,加到极速的时候并不多,一般节能档(20公里每小时时速)就足够了。喜欢极速的朋友们,可以在长途车辆较少的情况下使用,每次加油门,那种推背感,屡试不爽。作为城市间代步使用,已经足够了。

刹车:

一款车的刹车制动系统,决定了乘客的行驶安全,为安全驾驶,起到了至关重要的作用。小牛M1的制动效果怎样呢 ?下面随我一起来体验一下吧。

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小牛M1的刹车系统,前置采用了高锰钢刹车片,在刹车片的旁边,是金属编制的输油管。搭配博世刹车油使用,大大提升了刹车系统的使用寿命和稳定性。后置采用了鼓刹设计,相比小牛N1来说,有所减配,但对于车身较轻的M1来说,制动效果非常不错。


减震:

减震系统决定了一辆车在行驶中的舒适度,同时对车身也起到了保护作用。小牛M1同样在减震方面也做了不错的品质提升与优化。前置减震采用了套筒油阻工艺,对路面的反馈响应迅速,减震效果非常不错。

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后置减震做了隐藏式设计,采用了中置斜拉避震结构,弹簧油阻的减震总成,软硬适中,体验舒适度非常不错,比较恶劣的路面也能轻松应对,哪怕是载重两个人的情况下,前后减震也不会有减震到底的现象发生,只有较大的坑洼路面才会出现减震到底的情况。车底也进行了加固设计,雨天行驶,也能够起到防水作用。

下面来看一下小编录制的小牛M1 动力、爬坡、减震 方面的综合视频吧,一起来感受一下小牛M1到低牛不牛。

通过视频我们可以看得出,小牛M1在复杂的路况也能轻松应对,在台阶上面骑行,动力依然强劲,也不会出现碰到车底的情况,常见的路牙石也不在话下,这得益于较高尺寸的离地间隙。爬坡能力在载重双人的情况下,快到坡顶的时候,动力方面出现不足,需要用腿助力一下。载重一个人的时候,小牛M1表示完全无压力。下坡的时候,制动方面非常稳定。


电池与续航:

小牛M1搭载的电池包采用了汽车级的锂电包设计和一体成型的铝合金外壳,采用高强度挤压的一次性精密加工工艺,外观精致而结构考究。极大提升了整个电池包的散热性和抗冲击能力。

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锂电芯方面,继续沿用高性能 松下 / LG / 三星的原装进口 18650 动力电芯,保证了充沛、稳定的能量供给。都市版的整个电池包在保证在 80公里续航的基础上,仅重 7.6kg。配合高功率充电器使用,最快3小时就可以充满。

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锂电包底部有四颗螺丝,处于美观的因素,设计在了底部。在底部上下两端各有一个橡胶防震垫,可以在行驶中起到保护锂电包的作用。

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都市版7.6kg的锂电包,就是女生也能拎起来,无任何压力。

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锂电包设计在了座位下面,卡在电池槽内非常严密,哪怕在颠簸的里面,锂电包也不会晃动。

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?行驶路程和电量对比


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在满电的情况下,载重双人约110kg左右,行驶21公里,电池剩余量仍有48%。以此推断,电池快耗尽的情况下,可以行驶40公里左右,考虑到双人载重,这样的成绩也是不错了。单人乘骑的话,运动档可以行驶60公里左右,节能档可以在70公里左右,离官方80公里的行驶数据还是有一点差别的。搭配手机端APP使用可以轻松了解实时车况信息和行驶路线。


配件:

小牛M1在配件方面提供了标准版的全金属材质的充电器,两套防盗器和车钥匙,还有产品合格证和质保服务卡。

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工具方面,提供了一把双头螺丝刀和一把简易的扳手,日常使用已经足够。


APP:

与小牛电动车相配套的还有款名叫“小牛管家”的APP软件,通过软件可以查看小牛M1的车况信息,而且还有远程定位、自主检修等功能,接下来小编就为大家详细介绍一下吧。

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初次打开软件需要注册并且绑定小牛电动车,你还可以为你的爱车起一个好听的昵称,我的就叫它“牛牛”吧,等一切准备就绪后,就可以正式使用了。进入软件的首页界面,上面是车辆当前信息,下面的地图则是当前停车的位置,放大地图后,定位存在一定的误差,但好在我当前居住的范围内。

点击小牛M1图案,就会进入到行车统计界面,实时显示当前的行车记录,点击右上角的行车历史,可以查看最近这段时间的行车记录。点击首页界面上的剩余电量或者预估里程,就可以查看当前的电池信息。不过,个人觉得这个预估里程数不是多么准确,99%的电量,倘若只能行驶42公里的话,那与官方给出的80km的里程数相差一半了,这小牛管家,你对小牛M1也太小看了。

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在行车历史里面,点击每一天的行车记录,便会进入到历史行程的界面下,在地图上面详细记载了这一天的所有行驶路线。

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在服务界面下,小牛管家为用户提供了在线保修、联系客服、自助检修、等服务。自助检修,可以根据所提供的常见问题进行排查和解决。详细的知识库,一般的常见问题都可以在里面找到答案。还有贴心的用车贴士,用户可以在里面分享自己的一些使用经验,供大家相互学习。服务网点的查询,可以为用户提供最近距离的网点售后,方便用户前去检修、保养。

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牛油,是小牛官方的论坛社区,在这里同样可以分享一下使用经验,自拍等信息。个人中心里面,以柱形曲线图的形式来表现一周内的行驶里程,方便用户观察。在我的服务里面可以查看车辆的维修记录,还可以通过我的收藏功能,添加服务网点进行收藏,方便维修使用。意见反馈,是与小牛官方交互的一项功能,可以把你所遇到的问题,通过留言、截图的形式进行反馈。设置界面下,可以进行车辆提醒、天气预警、牛油信息、服务进度、反馈回复等信息提醒的开启或关闭操作。

车辆定位功能,虽说存在一定的误差,但实用性还是挺强的。如右图,小编居住在20号楼,车辆当前位置也定位在了20号楼附近,准确度还是很高的。


体验总结

通过一周多时间的使用体验,小牛电动车给我的印象就是动力强劲、轻巧拉风。它那一体式车身设计,加上多重烤漆的高亮漆面,骑行在大街小巷,都会引来路人异样的眼光。

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虽说小牛M1的车身相对于小牛N1来说,尺寸有所减少,但在配置方面还是很丰富的,自动感应大灯、自动回位转向灯、定速巡航、电子边撑等人机交互体验功能一应俱全。电力方面提供了20Ah容量,48V电压的锂电池包,动力方面搭载了BOSCH 高性能无刷电机,85N.m扭矩和600W的动力输出,日常使用足够使用。虽说上市时间不久,受欢迎程度却很高,在同类电摩产品中,的确称得上是体验最好的一款车品了,喜欢的朋友不妨关注一下。

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