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女科盲评测第三弹:小牛电动车新手试骑体验
来源:玩物说 日期: 2015-09-11 10:10

“小牛电动车”到底有多牛?一辆电动车真值得花3999元,又或是4999元去买?所谓的智能电动车到底多智能?防盗这个世纪难题真的能解决?

带着这些问题,从来没骑过电动车的女科盲又一次勇敢地站了出来,亲身体验了一把刚“出炉”的小牛电动车——要知道,这可是女科盲冒着摔倒的风险来评测啊,所以此处应该有掌声!谢谢大家!

首先来看一看我的座驾,这就是传说中汇聚了小米、本田、青蛙设计、Wild Design前员工来一起设计的“最美”电动车。美吗?

说明一下,我骑的这一款是京东众筹限量版,等到正式发售时,消费者现可以买到的颜色应该是红色、黑色和白色。不过,有小道消息(小牛某高层)说,在特殊时间节点,小牛还会推出限定配色的电动车,比如世界杯国家队主题色之类的。

体验当天运气不算太好,刚跨上车,天就阴了下来,不一会儿还飘起了小雨,不过抱着可以顺道完成雨天测试的期待,我决定冒雨开始体验。

结果,一开始我就遇到了挑战——要把车推出停车位可难倒了我。这辆自重有80公斤的电动车,对于大多数女生而言真的有点重,别说搬,就连推也够呛(画外音:这句话是很有公信力的,都说头脑简单,四肢发达,女科目其实就是个女汉子啊!)。而且,之前还流传过这样的传说:要抬起整车,两个一米八大汉还得齐心协力呢!

终于,在同行壮汉的帮助下(在此鸣谢,好人一生平安!),我把车推上了大道,体验正式开始!

一坐稳,我就“不由自主”地冲了出去,就像一道闪电一样。真的没有夸张,因为启动加速太快(这对于不少老驾驶员绝对是个优点),我这样的初学者掌握不好每一次转动右把手的力度,所以总是会“嗖~”一下蹿得老远。说实话,真的是吓坏宝宝了啊!

好在小牛电动车一共有三档加速档位:一档最高时速20公里,二档最高时速在35公里上下,而三档最高则可以到46或47公里/小时。体验当天,同行的壮汉据说就有飙上47公里的,崇拜他们!而我就拖了一档的福,可以慢慢地先找一找手感,练习一下如何骑电动车。

大概以一档的速度骑了十几分钟,我似乎掌握了窍门,加速时不会再一冲一冲,左右转向时还可以从容地使用转向灯了。于是我就慢慢开始加速至二档、三档,当速度快了以后,车身自重够重就成为了一种优势。因为下雨,即使在比较泥泞坑洼的路段行驶,也不会觉得震得肉疼。另外,整个加速过程中,电动车不会发出噪音,这点很为骑行体验加分。

值得表扬的是车身上也有USB接口,这样用手机导航不怕没电了。

一个小时的骑行体验中,作为新手,我两次在低速时发生了剐蹭事故,不过车身塑料片没有发现划痕。另外因为是下雨天,整个车身后部竟然没有任何泥点,真的让人感到挺神奇,后来询问得知是因为这辆电动车特地设计了鸭嘴形状的挡泥板。

关于智能和防盗,女科盲这次没有机会进行体验。但是,据介绍,这个电动车之所以能称为智能,很大一部分原因是因为他可以根据车身和电池内预装的GPS进行定位,并通过手机APP提醒用户,电动车是否处在安全状态。如果一旦发现电动车异常移动,智能电池管理系统会将电动车切换到安全模式,意味着小偷只能以一档的速度驾驶电动车,并且电动车还会实时发回地理位置。

另外,针对只偷电动车电池的小偷而言,因为电池自身携带管理系统,是只与小牛电动车匹配的,因此即使偷盗成功,这个电池二次销售的价值也不如普通电池那么大。而如果电池被二次销售,并装入了新的小牛电动车,电池的位置也就可以继续被监测了。

但根据现场参观的感觉,因为车身本身很重,所以想要短时间内偷走整辆车难度不小。而如果光偷电池,因为电池被置于踏脚处,且上面还特别加了防盗钢板,因此偷起来也需要花点时间。所以,整个感觉是逼得小偷必须文武兼备,智力体力都得升级换代。

对了,在骑行体验开始之前,我们也看了最新改良的充电器。之前有网友吐槽,因为充电器自带风扇,所以充电时噪声很大,但现在改良后,这个问题基本解决了——其中小功率的都市版电动车配备的充电器,基本可以实现没有噪音,而大功率版本的噪声指数也下降不少。

至于售价,这自然见仁见智。女科盲觉得从触感和骑行体验方面来说,因为质感厚重所以是会让人觉得即使是“人包铁”,也没那么不安全的。比那些骑在路上,看着分分钟要散架的电动车肯定靠谱不少。因此,贵点也能接受,毕竟生命最可贵。只是,这辆车真的太重,单身女性要买真的要慎重啊!

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